{"id":6635,"date":"2024-12-18T16:11:34","date_gmt":"2024-12-18T15:11:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cmesrl.com\/motori-coppia\/"},"modified":"2025-06-23T18:05:34","modified_gmt":"2025-06-23T16:05:34","slug":"torque-motors","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.cmesrl.com\/fr\/torque-motors\/","title":{"rendered":"Torque motors"},"content":{"rendered":"\t\t
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Motores de torsi\u00f3n<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Description<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Les moteurs couple des s\u00e9ries C et Cf ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us de mani\u00e8re \u00e0 pouvoir fournir un couple quasi constant lorsque la vitesse de rotation et de contre-rotation varie. La construction m\u00e9canique utilise des composants MEC unifi\u00e9s.<\/p>

L’action m\u00e9canique qui en r\u00e9sulte est comparable \u00e0 un ressort \u00e0 force constante et \u00e0 course illimit\u00e9e, permettant un couplage avec des r\u00e9ducteurs ou d’autres dispositifs, sans avoir \u00e0 effectuer de r\u00e9glages.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Caract\u00e9ristiques du couple<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Moteur Couple<\/strong><\/h2>

Le moteur couple fournit un couple presque constant ou similaire au couple de d\u00e9marrage dans les 60 % de la vitesse de synchronisme et de contre-rotation.<\/p>

Cas d’utilisation<\/strong><\/h2>

Les moteurs couples sont utilis\u00e9s dans des applications o\u00f9 un couple constant et illimit\u00e9 est requis. Un cas classique est l’entra\u00eenement de tambours enrouleurs de c\u00e2bles.<\/p>

Ces \u00e9quipements doivent \u00eatre capables d’enrouler ou de d\u00e9rouler le c\u00e2ble en maintenant une tension aussi constante que possible sur celui-ci. Une autre utilisation tr\u00e8s fr\u00e9quente est la commande de convoyeurs \u00e0 rouleaux avec possibilit\u00e9 de contre-rotation ou de fonctionnement fr\u00e9quent \u00e0 0 tr\/min. En r\u00e9sum\u00e9, on peut dire que le moteur couple est applicable partout o\u00f9 il est n\u00e9cessaire de disposer d’une force \u00e0 l’\u00e9tat potentiel constante dans le temps.<\/p>

Caract\u00e9ristiques \u00e9lectriques et m\u00e9caniques<\/strong><\/h2>

Polarit\u00e9<\/strong><\/h2>

Les moteurs couples des s\u00e9ries C et CF sont r\u00e9alis\u00e9s en 6\/8\/12 p\u00f4les.<\/p>

Isolation<\/strong><\/h2>

Compte tenu de la construction particuli\u00e8re et des contraintes thermiques auxquelles les moteurs sont soumis, l’isolation est de classe \u00ab\u00a0F ou H\u00a0\u00bb avec des mat\u00e9riaux de premi\u00e8re qualit\u00e9.<\/p>

Protection de l’enroulement<\/strong><\/h2>

Sur demande, l’enroulement est prot\u00e9g\u00e9 par des thermoprotecteurs noy\u00e9s dans les enroulements et calibr\u00e9s en fonction de la classe d’isolation.<\/p>

Ventilation<\/strong><\/h2>

Les moteurs de la s\u00e9rie N\/C sont autoventil\u00e9s, tandis que ceux de la s\u00e9rie N\/Va sont servoventil\u00e9s. Les ventilateurs h\u00e9lico\u00efdaux \u00e0 haut rendement jusqu’\u00e0 la taille N 112 sont monophas\u00e9s V230 Hz 50\/60, tandis que les tailles N132 sont refroidies par des ventilateurs centrifuges \u00e0 haut rendement, avec alimentation monophas\u00e9e V230 Hz 50\/60 ou triphas\u00e9e V230\/400 Hz 50. Dans les cas d’alimentation monophas\u00e9e, les ventilateurs sont thermiquement prot\u00e9g\u00e9s, tandis que pour les triphas\u00e9s, la protection est effectu\u00e9e \u00e0 la demande du client.<\/p>

Tension et fr\u00e9quence<\/strong><\/h2>

Les moteurs de s\u00e9rie sont pr\u00e9vus pour une tension de V400 Hz 50, mais ils peuvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s avec des tensions sp\u00e9ciales \u00e0 la demande du client.<\/p>

Version avec frein \u00e9lectromagn\u00e9tique CF<\/strong><\/h2>

Les moteurs couples portant la d\u00e9signation CF sont \u00e9quip\u00e9s d’un frein \u00e9lectromagn\u00e9tique de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 ressorts avec action de freinage en cas de manque de tension.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Sp\u00e9cifications techniques<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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6\/8\/12 poles, Self-ventilated<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
6\/8\/12 poles Servo-ventilated<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
6\/8\/12 poli Servo-ventilated
with electromagnetic brake<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t
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6\/8\/12 poles, Self-ventilated<\/div>\n\t\t\t\t\t